Устройство ASTM D6421 для измерения загрязнения электронных топливных форсунок впускного коллектора методом стендовой диагностики.
бренд KN
происхождение продукта ДАЛЯН
время доставки 30 комплектов после получения полной оплаты
производственно - сбытового потенциала 30 комплектов в месяц
Испытательный стенд KN-6421 для оценки загрязнения электронных топливных форсунок впускного коллектора с помощью стендового метода соответствует стандарту ASTM D6421 «Стандартный метод испытаний для оценки загрязнения электронных топливных форсунок впускного коллектора автомобильных двигателей с искровым зажиганием». Данный метод испытаний описывает процедуру стендовых испытаний для оценки склонности топлива автомобильных двигателей с искровым зажиганием к загрязнению электронных топливных форсунок впускного коллектора (PFI). В методе испытаний используется стендовое оборудование, оснащенное форсунками Bosch, предназначенными для использования в турбированном двигателе Chrysler 2.2 л 1985-1987 годов выпуска. Этот метод испытаний основан на процедуре испытаний, разработанной Координационным исследовательским советом (CRC) для прогнозирования склонности топлива двигателей с искровым зажиганием к образованию отложений в малых зазорах дозирования форсунок в двигателе с впускным коллектором.
Аппарат KN-6421 для проверки загрязнения электронных топливных форсунок впускного коллектора методом стендовой диагностики.
Обзор
Аппарат KN-6421 для проверки загрязнения электронных топливных форсунок впускного коллектора методом стендовой диагностики соответствует следующим требованиям:Стандартный метод испытаний ASTM D6421 для оценки загрязнения электронных топливных форсунок впускных коллекторов автомобильных двигателей с искровым зажиганием с помощью стендовых испытаний.Данный метод испытаний описывает процедуру стендовых испытаний для оценки склонности топлива для автомобильных двигателей внутреннего сгорания к загрязнению электронных топливных форсунок (PFI). В методе испытаний используется стендовое оборудование, оснащенное форсунками Bosch, предназначенными для использования в турбированном двигателе Chrysler объемом 2,2 л, выпущенном в 1985-1987 годах. Этот метод испытаний основан на процедуре испытаний, разработанной Координационным исследовательским советом (CRC) для прогнозирования склонности топлива для двигателей внутреннего сгорания к образованию отложений в малых зазорах дозирующих форсунок в двигателе с распределенным впрыском топлива.
Функции
После завершения подготовки достаточно нажать одну кнопку, и тестер автоматически запишет результаты испытаний.
Специализированное программное обеспечение для обработки данных, позволяющее автоматически считывать тестовые данные, автоматически рассчитывать результаты испытаний и выводить результаты испытаний.
В процессе подготовки будет осуществляться контрольно-измерительное сопровождение.
Необходимо иметь возможность сохранить не менее 10 единиц тестовых данных.
Если в процессе тестирования произойдет что-либо, что может привести к получению недействительного результата, тестер автоматически остановится и подаст сигнал тревоги.
Тестер оснащен функцией автоматической проверки форсунок, что позволяет выполнять операцию проверки форсунок, требуемую стандартом.
Используется высокоточная балансировка и необслуживаемый насос.
Оснащен специальной ультразвуковой системой очистки для очистки сопла.
Технические параметры
Температура впрыска: 160±5℃
Давление впрыска: постоянное и составляет 263±6,8 кПа.
Длительность импульса инъекции: 15±1 с, точность: 0,1 с
Объем топливного бака: 2,25 л
Описание цикла: 15-секундный импульс инъекции (повторяется непрерывно: 4 мс высокий уровень и 20 мс низкий уровень) + 50 минут горячего выдержки + 10 минут периода охлаждения.
Количество циклов: 22 цикла за раз.
Точность измерения на весах: 0,01 г
Температура окружающей среды: 10–35℃
Относительная влажность: 20–80%. Номинальное напряжение: AC220V±10%, 50 Гц, 1000 Вт.
