-
Тестер коррозионной стойкости и содержания серы в трансформаторном масле ASTM D1275
Прибор для определения содержания коррозионно-активной серы в трансформаторном масле KN-1275 соответствует стандартному методу испытаний ASTM D1275 для определения содержания коррозионно-активной серы в электроизоляционных маслах. В большинстве случаев изоляционные масла постоянно контактируют с металлами, подверженными коррозии. Наличие коррозионно-активных соединений серы приводит к разрушению этих металлов. Степень разрушения зависит от количества и типа коррозионного агента, а также от времени и температуры. Обнаружение этих нежелательных примесей, даже если оно не выражается в количественных значениях, является способом выявления связанной с этим опасности.
Send Email Детали -
Тестер коррозии медных полос ASTM D130
Прибор для определения коррозии медной полосы KN-130 соответствует стандарту ASTM D130. Он позволяет определять коррозионную активность по отношению к меди авиационного бензина, авиационного турбинного топлива, автомобильного бензина, чистящих средств (растворителей Стоддарда), керосина, дизельного топлива, дистиллятного мазута, смазочного масла, природного бензина или других углеводородов с давлением паров не более 124 кПа (18 psi) при 37,8°C (930 мм рт. ст.). Это хороший лабораторный прибор специального назначения для нефтехимической промышленности, транспорта, научных колледжей и университетов.
Send Email Детали -
Коррозионный тестер для медных полос в металлической ванне ASTM D130
Прибор для определения коррозии меди методом контактной плавки KN-130J соответствует стандарту ASTM D130 «Испытание на коррозию меди нефтепродуктами методом контактной плавки» и стандарту ASTM D4048 «Испытание на коррозию меди смазочными материалами». Этот прибор подходит для испытания авиационного бензина, реактивного топлива, моторного бензина, природного бензина или других углеводородов с давлением паров по Рейду не более 124 кПа (930 мм рт. ст.), растворителей, керосина, дизельного топлива, дистиллятного топлива, смазочных масел, консистентных смазок и других нефтепродуктов.
Send Email Детали -
Американское общество по испытанию материалов (ASTM) D4048 Коррозия меди от консистентной смазки
Подготовленную медную полоску полностью погружают в образец смазки и нагревают в печи или жидкой ванне при заданной температуре. температура в течение определенного периода времени. Обычно используются условия 100 ± 1°C (212 ± 2°F) в течение 24 ч ± 5 мин. По окончании этого периода нагрева полосу вынимают, промывают и сравнивают со стандартом коррозии медной полосы.
Американское общество по испытанию материалов (ASTM) D4048 Коррозия медной полосы Коррозия меди от смазкиSend Email Детали -
ASTM D1838 Коррозия медной полосы под действием сжиженных нефтяных (LP ) газов
Пределы коррозии меди гарантируют, что не возникнет проблем с износом фитингов и соединений из меди и медных сплавов, которые обычно используются во многих типах оборудования для использования, хранения и транспортировки.
Send Email Детали -
ASTM D1384 Испытание на коррозию охлаждающих жидкостей двигателя в стеклянной посуде
этот метод испытаний, как правило, различает охлаждающие жидкости, которые определенно устойчивы с точки зрения коррозии, и те, которые подходят для дальнейшей оценки. Однако результаты этого метода испытаний не могут быть самостоятельными доказательствами удовлетворительного ингибирования коррозии. практическая ценность состава охлаждающей жидкости двигателя может быть определена только с помощью более полных стендовых, гинамометрических и полевых испытаний.
Send Email Детали -
ASTM D4340 Коррозия литых алюминиевых сплавов в охлаждающих жидкостях двигателей
Крайне важно, чтобы охлаждающие жидкости двигателя предотвращали коррозию алюминиевых головок блока цилиндров во время работы двигателя. Образующиеся продукты коррозии могут откладываться на внутренних поверхностях радиатора, снижая его эффективность теплопередачи. В результате может произойти перегрев и закипание охлаждающей жидкости. происходить
Send Email Детали -
АСТМ D2809 Аппарат для определения кавитационной коррозии и эрозионно-коррозионных характеристик
Аппарат КН-2809 для определения кавитационной коррозии и эрозионно-коррозионных характеристик соответствует стандартному методу испытаний АСТМ D2809 на кавитационную коррозию и эрозионно-коррозионные характеристики алюминиевых насосов с охлаждающими жидкостями двигателя. Этот метод испытаний можно использовать для различения охлаждающих жидкостей, которые способствуют кавитационной коррозии и эрозионно-коррозионной коррозии алюминиевых автомобильных водяных насосов, и тех, которые этого не делают. Не предполагается, что определенное рейтинговое число, определенное в результате этого испытания, будет эквивалентно определенному количеству миль при испытании транспортного средства; однако при использовании однофазных охлаждающих жидкостей наблюдалась ограниченная корреляция между стендовыми и эксплуатационными испытаниями. Полевые испытания в тяжелых условиях эксплуатации следует проводить в качестве заключительного испытания, если необходимо оценить фактическое влияние охлаждающей жидкости на кавитационную и эрозионно-коррозионную коррозию. Также возможно при правильном контроле переменных испытаний определить влияние конструкции насоса, материалов конструкции и условий эксплуатации насоса на кавитационную коррозию и эрозионно-коррозионное повреждение.
Send Email Детали
