Как измеряется вязкость HTHS?
О АСТМ Д4683
Одним из методов измерения вязкости HTHS является АСТМ D4683, официально называемый «Стандартным методом испытаний для измерения вязкости новых и отработанных моторных масел при высокой скорости сдвига и высокой температуре с помощью вискозиметра, имитирующего конические подшипники, при 150 °C».
Смазку двигателя вводят между ротором и статором при температуре испытания 150°С. Ротор испытывает реактивный крутящий момент на сопротивление масла течению (вязкое трение), и этот уровень реакции крутящего момента используется для определения вязкости HTHS. Вязкость HTHS, измеренная по стандарту АСТМ D4683, коррелирует с вязкостью, обеспечивающей гидродинамическую смазку в двигателях малой и большой мощности. Также было обнаружено, что это связано с экономией топлива, поэтому сегодня оно стало таким важным.
Измеренное значение теста АСТМ D4683 дает временную потерю вязкости смазочного материала при сильном сдвиге и повышенных температурах, характерных для условий эксплуатации двигателя. Чем меньше это число, тем ниже вязкость HTHS масла и тем выше ожидаемый эффект топливной эффективности. Вязкость HTHS, измеряемая в миллипаскаль-секунда (мПа-с), также обычно обозначается в сантипуазах (сП).
Традиционно смазочные материалы для дизельных двигателей большой мощности имели минимальную вязкость HTHS 3,5 сП. Все большее число производителей оборудования для тяжелых условий эксплуатации стремятся обеспечить вязкость HTHS ниже 3,2 сП в сочетании с современными конструкциями оборудования двигателей.
Наш взгляд
Поскольку долговечность двигателя может быть снижена из-за снижения вязкости HTHS, важно, чтобы в высокоэффективных моторных смазочных материалах использовались новые технологии и полимеры для поддержания долговечности.
Лабораторные испытания имеют решающее значение при разработке надежных моторных смазочных материалов. Вероятно, не менее важным является и реальное вождение, чтобы гарантировать, что смазка работает должным образом на протяжении всего интервала замены. При разработке рецептуры смазочных материалов обычно приходится преодолевать миллионы миль и километров реального вождения в различных условиях эксплуатации. Это дает уверенность в том, что новые смазочные материалы с более высокими эксплуатационными характеристиками и низкой вязкостью HTHS обеспечивают экономию топлива, сохраняя при этом долгосрочную защиту двигателя.