Как измеряется вязкость HTHS?
О стандарте ASTM D4683
Одним из методов измерения вязкости при высоких скоростях сдвига и высоких температурах является стандарт ASTM D4683, официально называемый «Стандартный метод испытания для измерения вязкости новых и отработанных моторных масел при высоких скоростях сдвига и высоких температурах с помощью вискозиметра, имитирующего конический подшипник, при температуре 150 °C».
Моторное масло подается между ротором и статором при температуре испытания 150 °C. Ротор испытывает реактивный момент, возникающий в ответ на сопротивление масла потоку (вязкое трение), и этот уровень реакции на крутящий момент используется для определения вязкости HTHS. Вязкость HTHS, измеренная по стандарту ASTM D4683, коррелирует с вязкостью, обеспечивающей гидродинамическую смазку в двигателях малой и большой мощности. Также было установлено, что она связана с экономией топлива, поэтому сегодня она стала таким важным параметром.
Измеренное значение по стандарту ASTM D4683 показывает временную потерю вязкости смазочного материала при высоком сдвиговом воздействии и повышенных температурах, характерных для условий работы двигателя. Чем ниже это значение, тем ниже вязкость HTHS масла и тем выше ожидаемая экономия топлива. Вязкость HTHS измеряется в миллипаскаль·секунда (мПа·с) и обычно также обозначается в сантипуазах (сП).
Традиционно минимальная вязкость высокотемпературных и высокоэффективных дизельных двигателей, обеспечиваемая смазочными материалами, составляла 3,5 сП. Однако все большее число производителей высокопроизводительных двигателей стремятся к достижению вязкости ниже 3,2 сП в сочетании с современными конструкциями двигателей.
Наше мнение
Поскольку снижение вязкости HTHS может негативно сказаться на долговечности двигателя, крайне важно использовать новые технологии и полимеры в высокоэффективных моторных смазочных материалах для поддержания их износостойкости.
Лабораторные испытания имеют решающее значение при разработке надежных моторных смазочных материалов. Не менее важным, пожалуй, является эксплуатация в реальных условиях, чтобы гарантировать, что смазочный материал работает должным образом на протяжении всего интервала замены. В процессе разработки рецептурных смазочных материалов обычно проезжаются миллионы миль и километров в реальных условиях эксплуатации. Это дает уверенность в том, что эти новые высокоэффективные смазочные материалы с низкой вязкостью HTHS обеспечивают повышение топливной эффективности, одновременно обеспечивая долговременную защиту двигателя.