ASTM D613 Цетановое число дизельного топлива
бренд KN
происхождение продукта Далянь, Китай
время доставки доставить сразу после получения оплаты
производственно - сбытового потенциала 30 комплектов один месяц
Цетановое число дизельного топлива определяют путем сравнения его характеристик сгорания в испытательном двигателе с
для смесей эталонных топлив с известным цетановым числом при стандартных условиях эксплуатации. Это выполнено
используя процедуру брекетинга маховика, которая изменяет степень сжатия (показания маховика) для образца и каждого
двух эталонных топлив в скобках для получения определенной задержки воспламенения, позволяющей интерполировать цетановое число с точки зрения показаний маховика.
КН-600Т Цетановое число дизельного топлива
Обзор
  КН-600Т соответствуетASTM D613 Стандартный метод определения цетанового числа дизельного топлива, Это стандартный одноцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с переменной степенью сжатия и непрямым впрыском топлива. В условиях контроля расхода топлива, времени впрыска и степени сжатия испытуемое дизельное топливо сравнивают со стандартным топливом для получения дизельного топлива с измеренным значением периода задержки воспламенения.
  Стабильность и надежность этого прибора, точность и стабильность результатов могут достигать уровня продуктов ВАКЕША, а удобство проведения испытаний максимально, что делает измерение цетанового числа дизельного топлива более необременительным.
Функции и особенности
1. Основной узел — стандартный одноцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с переменной степенью сжатия и непрямым впрыском;
2. Он оснащен специальным дизельным двигателем ДД-CFR со встроенным непрямым впрыском топлива, который соответствует стандарту CFR. Смазочный трубопровод полностью встроен, не требует ежедневного обслуживания;
3. Строго соблюдайте стандарты, используйте высокопроизводительные топливные насосы и форсунки с одним отверстием, а давление открытия и распыленный туман топлива соответствуют стандартным требованиям;
4. Профессиональный датчик сгорания DT60DS разработан в соответствии с отраслевыми стандартами, что делает его более стабильным и надежным.
5. Установите точную ручку управления, чтобы отрегулировать скорость впрыска топлива в соответствии со стандартными требованиями.
6. Автоматическое и точное измерение рабочего объема цилиндра (эквивалентно показаниям маховика), получение точных показаний степени сжатия в режиме реального времени, после шага испытания можно напрямую прочитать значение 16 алкана в образце тестируемого масла, и тест результаты могут быть выведены на принтер панели;
7. В системе управления используется модульный специальный контроллер, который повышает надежность и упрощает ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание и устранение неполадок;
8. В приборе используется консоль + регулируемый сенсорный экран, что значительно облегчает работу. Интерфейс программного обеспечения CNManager® высоко интегрирован, и различная информация о мониторинге состояния в реальном времени понятна с первого взгляда, кривая тренда сигнала горения отображается в режиме реального времени, а подсказки по работе программного обеспечения своевременны и четки;
9. Программное обеспечение CNManager® использует управляемую схему работы, которая помогает оператору шаг за шагом выполнять стандартные шаги, что является ясным и простым для понимания.
10. Автоматически записывайте время запуска и накопленное время работы, а также автоматически запрашивайте техническое обслуживание;
11. Прибор оснащен независимой системой циркуляции охлаждающей воды DW30CU, а инжектор оснащен независимым устройством контроля температуры.
Стабильность
1. В полной мере используя последние достижения в развитии двигателестроения, механическая система Гонконг-600T является более сложной по конструкции, выбору металлического материала и технологии обработки, благодаря чему точность, стабильность и надежность прибора достигают того же уровня. уровень импортных инструментов;
2. Дизельный двигатель имеет конструкцию с двойной балансировкой, которая эффективно снижает вибрацию и шум.
Безопасность
1. Механические и движущиеся части системы защищены аппаратным обеспечением, таким как ограниченная блокировка, кнопки аварийного останова установлены на панели управления, а на интерфейсе работы программного обеспечения есть привлекательные подсказки безопасности инструмента, а знаки безопасности инструмента ясно и полно;
2. прибор оснащен глушителем для эффективного устранения шума при работе и обеспечения тишины в лаборатории;
3. Прибор выполняет специальную обработку выбросов выхлопных газов двигателя, чтобы они соответствовали стандартам выбросов, а также гарантируют безопасность окружающей среды в лаборатории.
Технические параметры
Внутренний диаметр воздушного цилиндра | 3,25 дюйма (82,55 мм) | Ход поршня | 4,5 дюйма (114,3 мм) | |||||
Диапазон степени сжатия | 8:1~36:1 | Скорость двигателя | 900±9р/мин | |||||
скорость масляной форсунки | 13,0±0,2 мл/мин | Угол опережения впрыска топлива | 13°±0,2°(ВМТ) | |||||
Температура охлаждения топливной форсунки | 38±2℃ | Угол задержки зажигания | 13°±0,2° | |||||
Давление открытия форсунки | 10,30±0,34 МПа | Давление масла | 172~207кПа | |||||
Температура масла | 57±8℃ | Температура охлаждения рубашки воздушного цилиндра | 100±2℃ | |||||
Температура на входе | 66±0,5℃ | Температура циркулирующей воды двигателя | ≤комнатная темп.+5℃ | |||||
Среднее цетановое число | Повторяемость | Воспроизводимость | ||||||
40 | 0,8 | 2,8 | ||||||
44 | 0,9 | 3.3 | ||||||
48 | 0,9 | 3,8 | ||||||
52 | 0,9 | 4.3 | ||||||
56 | 1,0 | 4,8 | ||||||
Примечание. Цетановый индекс, находящийся посредине значений, перечисленных выше, может быть получен с помощью линейной интерполяции. | ||||||||
максимальная мощность | 10.0кВт | Размер Ш*Г*В | 1450*720*1750мм | Общий вес | 1000,0 кг |